1月25日的萬寧馬，是海南2026年8場比賽的第一場，也是春節(jié)前國內(nèi)馬拉松的收官之戰(zhàn)。
有些遺憾，我本來想以萬寧馬收尾的，都報了名，后來因為時間關(guān)系，退費棄賽了。
賽前我留意到一件有趣的事，第一賽道強哥在視頻號中承諾，他將在比賽時，在35K的金椰子補給點，為選手服務(wù)。
萬寧馬比賽時，微信推送提示第一賽道強哥在直播，我點進去看了一會，站在賽道旁的強哥邊吆喝邊給選手遞椰子、椰子水，忙得不亦樂乎。

賽后強哥介紹，他是起跑后先跑了11K，到了全半馬分界點，坐摩托到了37K的補給點，開始給大家服務(wù)的。基本上從女子冠軍經(jīng)過，一直到500兔子過來，三個小時的樣子，幾百個椰子都用完后，便撤了。
讓強哥開心的是，碰到很多熟人。他還遭到一些粉絲的吐槽，說好的35K，前前后后沒看到，以為強哥在騙人呢，沒想到“驚喜”在后面。
由于賽道未解封，強哥走了好久才回去，他禁不住感慨，這一上午耗費的體能，跟跑一個全馬差不多了，莫以為服務(wù)就是站在賽道邊，也要充沛體力支撐的。
以前不少賽事曾有主辦方領(lǐng)導(dǎo)在終點迎接最后一名跑者的報道，像強哥以運營商管理者的身份提供賽事補給服務(wù)的，在我印象中，倒是頭一遭。

檔期
海南在大家腦海中，就是熱。因此海南今年在田協(xié)賽事名錄中的8場賽事，除了這場萬寧馬之外，全都聚集在11月下旬到年底的一個來月時間內(nèi)。
萬寧馬今年這個檔期，可謂占了個先。一場賽事想做出來，在檔期選擇上是大有學(xué)問的。
去年底，我跑了四年半后才恢復(fù)的海口馬，同一天有海南另一大城市三亞的馬拉松也照常開跑，一周前則是儋州馬。這是海南最重要的三場賽事。
國內(nèi)可能除了北馬、上馬無所謂外，其他賽事無一不是想選個“好日子”。包括廈馬能崛起，年初這個檔期，唯我獨尊，乃是一個極其重要的因素。

幾場大賽扎堆，當然是無奈之舉，敢于打破這個局面，尋找更適合自己的時間，都是有想法且取得成效的。像蘭馬，以前在6月，前幾年還有一次跟貴陽馬僅隔一天，后來蘭馬就選擇了5月份。從這兩年的效果看，自是萬分明智的。
重馬也類似，早前跟錫馬同一天，一東一西還可接受，后來漢馬闖入，重馬“惹不起躲得起”，迅速將檔期前移。不管去年的3月初，還是今年的1月中，那都是吸引著全國跑者的眼球。
這幾年來，儋州馬基本固定在12月中旬，三亞馬選擇了最后一個周末。海口馬并沒有一個好的延續(xù)，難得歸來時，鎖定年底最后一個比賽日，這樣海南兩座大城市馬同一天，肯定不是優(yōu)選。
海口馬要是能有一個像萬寧馬這樣獨樹一幟的檔期，作為一場省會馬，認真做幾年，是大有機會崛起的。其實海口馬完全可以打開思路，借鑒東南亞一些馬拉松的做法，凌晨三四點起跑，若真能如此的話，檔期選擇余地就大了許多。

方向
看了一下，萬寧馬也是在2019年辦了后，直到2025年3月份才恢復(fù)。據(jù)了解，去年底，在進不進2026年田協(xié)的賽事目錄一事上，曾有過考慮，后來還是下定決心繼續(xù)辦。
時間上略微有些倉促，效果卻相當不錯。在這個時節(jié)，國內(nèi)能夠辦賽的地方已不多，萬寧抓住這春節(jié)前最后的窗口期，用心打造賽事特征，辦成一場有濃郁地方風(fēng)味的馬拉松，是完全有機會的。
海南在去年底“封關(guān)”后，可以預(yù)料，接下來幾年內(nèi)，從經(jīng)濟上，將會成為國內(nèi)的一片熱土。海口作為省會城市，說實話，海口馬此前的表現(xiàn)，是難以讓大家信服的。去年底要是還沒歸來的話，我都相信，海口不會有一場馬拉松了。
從我去年海口馬的體驗感來看，主辦方有熱情，運營方有動力，有成就一場優(yōu)質(zhì)賽事的潛力。不過這僅僅是起點，還有很多理念要理清，很多選擇要清晰，很多事情要做好。

整體上，海南馬拉松有自己得天獨厚的優(yōu)勢，在國內(nèi)卻沒有一場賽事能脫穎而出，我感覺最大問題，是不夠穩(wěn)定，運營商換來換去，你干幾年我來試試，我剛有感覺再來個新的，賽事似乎總是處于“磨合期”。
作為省會，海口馬有責(zé)任和義務(wù)，將海南馬拉松帶入一個全新高度。目前看，也具備了相當條件、環(huán)境，當下亟待確定方向，錨定目標，用兩三年的時間盡快成型，再接下來往高了走。
我倒是覺得，同是第一賽道旗下的貴陽馬，可以作為海口馬的榜樣。兩地都是這幾年文旅搗鼓得極為出色，貴陽馬經(jīng)過多年努力，近幾年與文旅高度融合，終在去年形成品牌，實現(xiàn)質(zhì)變。
海口馬起步晚沒關(guān)系，關(guān)鍵是知道自己想要什么，能成為什么，如此，再發(fā)力，方能在未來有一番作為。