北京時間10月27日凌晨，2025賽季F1墨西哥站結(jié)束了正賽爭奪！最終，諾里斯強(qiáng)勢實現(xiàn)Pole to Win，由于他的隊友皮亞斯特里最終以第五完賽，諾里斯拿到25分的同時超越隊友1分暫時升至車手積分榜第一！

勒克萊爾收獲亞軍，維斯塔潘收到一眾車手兩停的紅利最終收獲季軍！將自己和榜首的差距縮小到36分！小將比爾曼以第四名收獲F1生涯的最好成績！

第六至第十名分別是：安東內(nèi)利、拉塞爾、漢密爾頓、奧康以及博托萊托。哈斯車隊在墨西哥站雙車拿分！而同樣雙車拿分的法拉利，因勒克萊爾（P2）和漢密爾頓（P8）的出色發(fā)揮，在年度車隊積分榜上反超梅奔1分來到第二！

墨西哥大獎賽 正賽賽況

2025賽季世界一級方程式錦標(biāo)賽

墨西哥大獎賽 賽道信息

墨西哥大獎賽 輪胎配方繼續(xù)跳檔 C5-C4-C2

排位賽表現(xiàn)出色的諾里斯頭排發(fā)車，但他需要以一己之力對抗身后的兩輛法拉利。維斯塔潘和安東內(nèi)利在第三排發(fā)車，在他們身前的是近來表現(xiàn)穩(wěn)定的拉塞爾。

在輪胎選擇方面，排名前十的車手中三位紅牛系車手統(tǒng)一使用黃胎起步！其余選手均使用紅胎。為了爭奪WDC，維斯塔潘雖然坦言賽車狀態(tài)不佳，但依舊希望能用這樣的輪胎策略為自己博取一些機(jī)會！

隨著五盞紅燈熄滅，墨西哥站正賽正式開始！諾里斯、勒克萊爾、漢密爾頓和起步出色的維斯塔潘幾乎并排進(jìn)入一號彎！但激進(jìn)的維斯塔潘在外線制動出現(xiàn)問題，直接沖出了賽道駛上草坪。而勒克萊爾則在亂戰(zhàn)中，同樣因為切彎升至頭名。

隨后在四號彎前，勒克萊爾交還位置給到諾里斯。前三名的排位沒有發(fā)生變化，維斯塔潘因為起跑的切彎來到第四，拉塞爾對此頗為不滿，但從隨后的回放來看，拉塞爾也同樣有切彎的動作。

第6圈，維斯塔潘和漢密爾頓在一號彎發(fā)生碰撞，隨后兩人在四號彎依舊互不相讓！漢密爾頓沖出賽道駛上草坪后沒有通過賽事規(guī)定的線路返回賽道，依舊處于領(lǐng)先位置。亂戰(zhàn)之下，維斯塔潘的比賽節(jié)奏受到影響，被身后的比爾曼超越跌至第5。而在他身后是安東內(nèi)利和拉塞爾兩輛梅奔。

第6圈，角田在四、五號彎的強(qiáng)硬防守給人留下深刻印象！此時諾里斯第一、皮亞斯特里排在第九，若以這個成績完賽，那么本站結(jié)束后諾里斯將超越隊友來到車手積分榜第一名。

第11圈，皮亞斯特里終于攻破角田強(qiáng)硬的防守，在一號彎前的DRS對其完成超越升至第8名。

第16圈，賽會對漢密爾頓未能按照規(guī)定線路返回賽道給出了10秒的處罰！在一眾車手在一號彎切彎沒有給出處罰的情況下，對于四號彎的處罰是相當(dāng)嚴(yán)重了......

第23圈，安東內(nèi)利進(jìn)站換上黃胎。第24圈，漢密爾頓進(jìn)站完成換胎的同時執(zhí)行10秒罰時。

隨后幾圈，比爾曼、皮亞斯特里和拉塞爾被先后召回更換輪胎，而黃胎的維斯塔潘依舊留在賽道上，希望能用黃胎盡可能拉長自己的窗口，并且等待潛在的安全車的可能性。

第28圈，排名第13的漢密爾頓在一號彎前利用DRS超越身前的阿爾本升至第12，希望能夠盡力趕超進(jìn)入積分區(qū)。同圈，霍肯伯格由于賽車故障退賽......

第32圈，勒克萊爾進(jìn)站，出站后的他窗口不錯，排在維斯塔潘身后約10秒的差距排名第三。而在他身后是本站比賽表現(xiàn)出色的比爾曼，后者在一號彎前利用DRS超越還沒有進(jìn)站的角田來到第四！

第34圈，領(lǐng)先的諾里斯已經(jīng)和身后的維斯塔潘拉開了一個進(jìn)站窗口！車隊也選擇在這一圈召喚其進(jìn)站。

第35圈，漢密爾頓繼續(xù)提升排名，超越角田之后來到第8名。反觀兩輛紅牛，沒能等到安全車的他們，也沒利用黃胎撈到任何便宜，在36圈時前十名車手均已完成進(jìn)站。第37、38圈，角田和維斯塔潘先后進(jìn)站。

第39圈，皮亞斯特里已經(jīng)追到了拉塞爾身后。第41圈，拉塞爾表示自己的速度要比安東內(nèi)利快很多，在皮亞斯特里的追擊之下，梅奔兩輛賽車非常驚險的完成了位置的互換，得以讓拉塞爾去追趕身前的比爾曼，沖擊一個領(lǐng)獎臺的位置。

第47圈，本以為有些掙扎的維斯塔潘在賽道上超越漢密爾頓來到第7，此時他距離身前的皮亞斯特里只有1.5秒。

第48圈，安東內(nèi)利、皮亞斯特里和漢密爾頓同圈進(jìn)站，在維修區(qū)中，皮亞斯特里完成了對安東內(nèi)利的超越升至第7。隨后一圈，拉塞爾和比爾曼也選擇進(jìn)站！一停的比賽竟然變成了兩停？！

這樣的選擇反倒讓維斯塔潘又一次來到了第三名的位置，已經(jīng)搭載紅胎的他顯然要用這套輪胎跑到最后了！但從單圈數(shù)據(jù)來看，身后的比爾曼單圈要比他快0.6秒左右，此時比賽還剩下18圈，比爾曼距離維斯塔潘有10.6秒的差距。

但來到第56圈，比爾曼放緩了追擊的速度，這顯然證明哈斯的進(jìn)站策略有些盲目。

第60圈，皮亞斯特里再次追到拉塞爾身后！前者在一號彎的盡頭利用DRS完成超越！這次超越非常犀利且很有膽識！

第63圈，博托萊托與哈賈爾就積分區(qū)展開爭奪！前者在一號彎利用DRS從外線完成超越來到第10名。

第66圈，維斯塔潘已經(jīng)追到勒克萊爾身后2.4秒！第68圈，維斯塔潘將差距縮小到了1.3秒！而后方皮亞斯特里已經(jīng)追到了比爾曼身后1.1秒！

最后三圈！第69圈，維斯塔潘和皮亞斯特里都追到了身前車手的DRS區(qū)間內(nèi)！第70圈，維斯塔潘已經(jīng)追到了勒克萊爾的身后！可這個時候，塞恩斯的賽車停在了16號彎旁，觸發(fā)了賽會的虛擬安全車！在這樣的情況下無法超車！勒克萊爾和比爾曼也得以用這樣的方式守住自己的位置！

最終，諾里斯實現(xiàn)Pole to Win拿到墨西哥站的冠軍！由于他的隊友皮亞斯特里最終以第五完賽，諾里斯拿到25分的同時超越隊友1分暫時升至車手積分榜第一！

勒克萊爾收獲亞軍，維斯塔潘收到一眾車手兩停的紅利最終收獲季軍！將自己和榜首的差距縮小到36分！小將比爾曼以第四名收獲F1生涯的最好成績！第六至第十名分別是：安東內(nèi)利、拉塞爾、漢密爾頓、奧康以及博托萊托。